比亚迪闪充之后,蔚来的换电模式还值钱吗

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更深入地研究表明,财报中应收关联方款项的构成主要就是蔚来卖给蔚能的电池应收款,可以非常清晰看到2025年之后此数据乃呈现指数级的飙升,我们基本可以确定蔚来大部分已经选择了BaaS购车模式,即购车的时候只购买车身(不包括电池),电池则是通过按月付租金的方式租赁获得,具有购车门槛低,成本低(车险不包括电池部分)的特点,车身和电池分开销售也是蔚来的一大创新了。

从另一个角度来看,2)短期内闪充对蔚来整车销售尚难造成实质性冲击,以2026年前2月销售情况来看,蔚来交付量仍在增长途中,这为期间费用持续压缩创造良好条件;

不可忽视的是,而且不需要它做增容,本来那个地方就有线,我们直接一接上就行。过去几个月建设站中站过程中,我们基本上都不用做挖地基这些基础建设,很多东西提前都适配好了,就跟装空调一样。

在这一背景下,在我们看来,表面看比亚迪闪充技术让换电不再是解决车主电量焦虑的唯一方案,对蔚来确实有一定冲击,但若按照前文分析,我们认为闪充技术短期内对蔚来的影响应该相对可控:

展望未来,盈利腰斩的发展趋势值得持续关注。专家建议,各方应加强协作创新,共同推动行业向更加健康、可持续的方向发展。

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郭瑞,专栏作家,多年从业经验,致力于为读者提供专业、客观的行业解读。